Модели серии W123, сохранив классическую компоновку, сильно выиграли в комфорте за счет полностью независимой пружинной подвески всех колес и гидроусилителя рулевого управления (первоначально только на модели 280 Е). Правда, их курсовая устойчивость заметно зависит от бокового ветра и состояния дороги. Как и все заднеприводные автомобили, "123-й" скользких дорог и крутых виражей не любит. Тем не менее безопасность автомобиля значительно улучшили за счет наличия дисковых тормозов на всех колесах. тщательно спроектированного кузова и интерьера с энергопоглощающими элементами, безопасным бензобаком, расположенным над задней осью. Впрочем, такое техническое решение не сказалось на вместимости (500 л) большого багажника с горизонтально расположенным запасным колесом Довольно популярными были и рассчитанные на перевозку восьми человек удлиненные (длина кузова 5355 мм) четырехдверные шестиоконные версии Lang с откидными страпонтенами. Эту модель особенно часто использовали европейские отели. Специальная комплектация для работы в такси отличалась легкомоющимся салоном из кожзаменителя, встроенным вместо центральных сопел вентиляции кожухом таксометра и характерным светло-бежевым цветом, по которому такой автомобиль легко опознать (если он, конечно, не перекрашен).
Mercedes 230C (W123)По традиции фирмы индекс обозначает объем устанавливаемого двигателя, а литера после него - двигатель (Е - впрыск, D - дизель, TD - дизель с турбонаддувом). В семейство W123 первоначально вошли девять моделей: 200/ 200 D/ 220 D/ 230/ 240 D/ 250/ 280/ 280 Е/ 300 D с бензиновыми и дизельными двигателями. С четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Ml 15: 200 (94 л.с.), 230 (109 л.с). С шестицилиндровыми М123 и М110:250 (100,129 или 140 л.с. в зависимости от степени сжатия) - самый, между прочим, надежный, но и прожорливый; 280 (156 л.с); двигатель М110 с впрыском -280 Е (170 и 185 л.с). Кроме того, серия W123 была знаменита своими дизелями (в отдельные годы на рубеже 1970-1980-х продажи дизельных версий W123 даже превышали сбыт бензиновых). В 1976-м их было четыре: четырехцилиндровые ОМ615 и ОМ616 (модели соответственно 200 D - 55 л.с, 220 D - 60 л.с. и 240 D - 65 л.с), а также пятицилиндровый ОМ617 (300 D - 80 л.с). Штатной КП была 4-ступенчатая механическая, позже появилась 5-ступенчатая, а за доплату ставили 4-диа-пазонный "автомат". Средний расход топлива для бензиновых моделей находится в пределах 11,1-12,5 л/100 км, а дизельных 8,3-10,8 л/100 км.
В марте 1977 года к моделям с кузовом седан добавились двухдверные купе-хардтоп (без средней стойки кузова) 280 С и 280 СЕ с шестицилиндровым двигателем М110 (156-185 л.с.), в мае того же года появилась менее мощная модель 230 С (109 л.с). Первые серийные Mercedes-Benz с добавочным индексом Т (Touring) с пятидверным кузовом универсал и автоматически регулируемой гидравлической задней подвеской, поддерживающей неизменным уровень кузова над дорогой вне зависимости от нагрузки, появились в сентябре 1977 года. Их объемистый багажник благодаря встроенному в заднюю часть складному двухместному дополнительному сиденью, обращенному спинкой против хода движения, мог вместить до семи человек (пять взрослых плюс два подростка), что в сочетании с возможностью складывать спинку основного заднего сиденья по частям в соотношении 1:2 позволило выбирать из 12 вариантов планировки салона. Двигатели на универсалы ставили те же, что и на седаны, но турбодизель ОМ617.952 (125 л.с.) появился на универсале 300T DT еще в 1979 году, а на седане - годом позже. Тогда же сняли с производства модель 200 D. а мощность двигателей моделей 240 D и 300 D увеличили соответственно до 60 и 72 л.с. Весной 1980 года карбюраторный двигатель М115 моделей 200 и 230 заменили на М102 мощностью соответственно у моделей 200 и 200 Т - 100/109 л.с. и у моделей 230 Е/ 230 СЕ, 230 ТЕ - 125/136 л.с. (в зависимости от степени сжатия конкретной модификации двигателя). Этот двигатель можно отличить по большой плоской клапанной крышке черного цвета.
Mercedes-Benz 240TD (1977-1985 гг.) С 1982-го блок-фары всех моделей стали одинаковой, прямоугольной формы (как ранее у модели 280 Е) В отделку дверей и панели приборов добавили деревянные вставки.
Производство всех моделей семейства W123 продолжалось до декабря 1985 года, когда его сменила абсолютно новая модель семейства W124. что, кстати, вызвало забастовки таксистов, не желавших менять столь прочную, надежную и долговечную машину.
Mercedes-Benz W123 на отечественном рынке "секонд хзндз" долгое время остается одним из самых популярных автомобилей, так как при сравнительной дешевизне подержанных экземпляров еще достаточно прочен и долговечен, а двигатели могут выдержать до капремонта пробег в 300 тыс км. Правда, при условии использования высококачественного масла и сменных фильтров (особенно для дизелей).
Кузов долго сохраняет герметичность, и даже на совсем старых машинах при закрывании дверей должен раздаваться характерный хлопок. Коррозия обычно не заметна из-за отличного качества окраски, поэтому при покупке тщательно обследуйте все подозрительные места кузова и особенно пороги и отбортовки колесных арок. Довольно много можно сэкономить при эксплуатации, если применять детали нефирменного производства и самому проводить довольно несложные ТО-1 и ТО-2.
