Мировой дебют абсолютно нового Ford Ranger  состоялся в 2010 году на Международной автомобильной выставке в Австралии. Среди самых высокотехнологичных в своем сегменте, Ranger является впечатляющим результатом новой глобальной компактной платформы пикапа от Ford.

Ford Ranger TDI

Объем двигателя, мощность (л.с.): 2.2 (150 л.с)
Крутящий момент, Нм: 375
Топливо: Дизель

    С новым шасси, передней и задней подвесками и системой рулевой управления, Ranger обеспечивает более полезную нагрузку и выдающиеся буксировочные качества. Он приводится в действие одним из трех новых, экономичных силовых агрегатов. Два современных Common-Rail Ford Duratorq TDCi дизеля имеют новую экономичную шестиступенчатую механическую коробку передач.

    Флагманом новой линейки является Ford Ranger XLT Double Cab. Модель была представлена в Сиднее. Под капотом у него новый экономичных 2,2-литровый дизельный двигатель - Ford Duratorq TDCi мощностью 110 кВт (150 л.с.) с впечатляющими 375 Нм крутящего момента.

     Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford 6R80 была настроена, чтобы обеспечить ровное, быстрое, почти незаметно для водителя, переключение. В нормальном режиме работа АКПП фокусируется на комфорт и экономию топлива. Для перехода в спортивный режим вождения, достаточно нажать соответственный переключатель Sport.
Автоматическая коробка передач 6R80 была разработана как для 4x2 так и для 4x4 версий.
Ranger может быть также оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач Ford MT82.

    Тормозная система подвергается экстремальным условиям окружающей среды и требованиям клиентов к вождению - при температуре минус 30 градусов Цельсия в Швеции, в зной в Долине Смерти в Калифорнии, загруженность городского движения, немецкий автобан и по дорогам в австралийской глубинке.

    Крупнейшая тормозная система в сегменте обеспечивает отличную стойкость к износу, особенно с максимальной нагрузкой.

    Для превосходной эффективности торможения, в Ranger доступна электронная система устойчивости (ESP), которая включает в себя полный контроль тяги, курсовой устойчивости и смягчает последствия к опрокидыванию.

    Невидимая для водителя, система ESP включает в себя датчики, расположенные на всех четырех колесах. Она ведет независимый мониторинг скорости вращения колес и обнаруживает пробуксовку колес при ускорении или торможении. Если обнаружено скольжение или автомобиль уходит в занос, тормоза включаются индивидуально, чтобы транспортное средство не покинуло заданную траекторию.

    В экстремальных условиях, Антипробуксовочная система (Traction Control) снижает крутящий момент двигателя, управляя искрой и подачей топлива.

Диапазон двигателей

- 2,2-литровый Ford Duratorq TDCi I4 дизельный двигатель с максимальным выходным крутящим моментом в 375 Нм и мощностью 110 кВт (150 л.с.).
- высокое быстродействие и производительность нового 3,2-литровый Ford Duratorq TDCi I5 дизельного двигателя с 470 Нм крутящего момента и мощностью 147 кВт (200 л.с.).
2,5-литровый Ford Duratec I4 бензиновый двигатель с большей мощности в 122 кВт (166 л.с.). Он может быть отдельно сконфигурирован  для работы в странах СНГ.