Новый Koenigsegg Agera R был представлен на автосалоне в Женеве в 2011 году.

В 2010 году Koenigsegg представила предварительная версию Koenigsegg Agera. Предварительная версия автомобиля Agera продвигалась несколькими влиятельными автомобильными журналами, в результате чего получила много отзывов и наград, например таких как, звание "Top Gear Hypercar года".

      Заимствуя опыт и философию предыдущих моделей Koenigsegg, Агера выводит свой бренд на совершенно другой уровень.

     ДИЗАЙН
   Agera разработан с философией минимализма. Эта философия означает, что форма автомобиля должна быть чисто функциональной, без дополнительных функций, за исключением необходимых, таких как индивидуальная регулировка, дополнительная безопасность, эргономика, практичность и аэродинамика. Хорошую аналогия можно провести с эволюцией дельфина, который должен был пройти те же критерии, чтобы достичь своей нынешней конфигурации путем эволюции природы.

   Agera стройный, компактный и мускулистый. Его вечная, эффективная и отличительная форма действительно свидетельствует времени. Оригинальная форма и концепция Koenigsegg CC, созданные 15 лет назад, остаются в силе, и являются очень конкурентоспособными сегодня. Agera удается оставаться верными оригинальной философии, форме и размеру оригинального CC. В то же время, она смотрит, чувствует и работает как-то, что принадлежит будущему.

             ДВИГАТЕЛЬ
     Koenigsegg отличается от других производителей гиперкаров тем, что она сама разрабатывает и производит свои собственные двигателя. Это, большинство наблюдателей и конкурентов, считает в большей или меньшей степени невозможным или слишком дорогим, чтобы рассматривать.

     Тем не менее, из года в год Koenigsegg доказывал их неправоту. К примеру: самый легких и компактный hypercar двигатель в мире, весит всего 197 кг в комплекте с маховиком, муфтой, системой смазки с сухим картером, выпускным коллектором с турбонаддувом Inconel. Малый вес двигателя удивляет, так как двигатель Agera имеет лидирующие в классе характеристики мощности и крутящего момента. К примеру, 5-литровый V8 би-турбо двигатель Koenigsegg, развивает более 900 л.с. на обычном 95-октановом топливе, и более 1100 л.с. на биотопливе E85 ((он на 85% состоит из спирта и на 15% из стандартного топлива)). Agera генерирует более 1000 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. Двигатель в Koenigsegg Agera R имеет максимальный крутящий момент 1200 Нм при 3300 об/мин, и демонстрирует большую гибкость.

     Двигателя Koenigsegg также отвечают всем необходимых нормам выбросов в мире. Это поистине поразительно, учитывая их размеры и мощность. Средний объем выбросов CO2 (310 г) и цикл потребления топлива (14,7 литра на 100 км).

     Koenigsegg имеет свою собственную лабораторию двигателей, с программой моделирования, быстрого прототипирования машин, динамометром двигателя и шасси, и 1,7-километровым испытательным треком, который позволяет разогнать автомобиль от 0-320-0 км/ч в любое время. Кроме того, в 25 минутах езды от завода Koenigsegg есть Knutstorp ипподром, который многие называют миниатюрной Нордшляйфе. Здесь Koenigsegg может подвергнуть двигателя и автомобили серьезным испытаниям, чтобы убедиться что они работают в идеальной гармонии. Это дает Koenigsegg уникальные возможности в разработке технологий, которые обычно доступны исключительно гораздо более крупным компаниям.

    Большой 80-литровый бак обеспечивает длительную поездку, в связи с относительно низким средним расходом. Agera следует предыдущему поколению Koenigsegg и его топливный бак хорошо защищен. Он встроен в монокок шасси из углеродного волокна.

Технические характеристики: