"В связи с набором групп до конца текущего года запись временно приостановлена". Такой ответ по телефону можно получить в большинстве белорусских автошкол.   Чем же аргументирована такая ситуация ?

Началось все с постановления Совета министров № 34 от 12 января 2006 года, которым устанавливалась единая для всех автошкол страны плата за обучение — 589 690 рублей за категорию «В».

Постановлением № 616 от 17 мая 2007 года правительство установило новую стоимость: 599 080 рублей плюс расходы на топливо (порядок оплаты и учет этих расходов утверждались Минтрансом).

Указ президента № 131, подписанный 28 февраля 2008 года, позволит автошколам самостоятельно формировать цены на обучение. Автошколам нужно будет экономически обосновать и подтвердить новые цены в исполкомах. Бумажная канитель может затянуться месяца на два. И только после этого станет известна новая стоимость столь желанных водительских прав.

Сейчас некоторые автошколы вынуждены приостановить запись в связи с укомплектованностью групп до августа, а кое-где и до конца года. Менее популярные школы еще набирают утренние группы на конец мая.

Комментирует ситуацию директор одной из минских автошкол: «Указ вышел, изменится стоимость обучения. Изменится в большую сторону. Минимум на 200 тысяч. Те, кто начинает учиться сейчас, платят 599 тысяч. Все хотят успеть заключить договора по старой, фиксированной цене. Новая цена будет не с потолка. Нужно поднимать зарплаты инструкторам, администрации. Расходы разных автошкол очень различаются. Нашей автошколе надо платить за аренду, а она растет. Надо обновлять автопарк, чтобы пройти сертификацию. Все это, естественно, будет влиять на стоимость обучения. И желающих станет меньше, пропадут очереди. Может даже те, кто на лето сейчас записывается, откажутся от обучения».

Мнение директора автошколы «Атлант-М» Сергея Шубича: «Ажиотаж вызван тем, что народ хочет успеть отучиться по старым ценам. У нас группы укомплектованы до конца года. И сейчас люди идут в те автошколы, где раньше был недобор, чтобы заключить договора на ближайшее время. В таких школах администрация не знает, пойдут ли к ним потом, и думает хоть сейчас, как говорится, взять с паршивой овцы хоть шерсти клок. А те, кто заключает договора сейчас, отучаться еще по фиксированной стоимости. Поэтому и нет мест».

Сергей Шубич подчеркивает, что разъяснений указа пока нет. Но кое-какие прогнозы делает: «На 200-300 тысяч поднимут цены те автошколы, которые имеют свой автодром, свои классы. Все, кто сидит на аренде, в частности и наша школа, будут включать эти пункты в стоимость. А ведь стоимость аренды и топлива постоянно растет, здесь прогнозировать трудно. Наша бухгалтерия пока не закончила подсчет настоящих цен, но они будут выше, чем перед введением единого тарифа. В мае прошлого года обучение в нашей школе реально стоило 1 578 000 рублей с рентабельностью 10%».

По мнению Сергея Шубича, проработав около двух лет по фиксированным ценам, «все школы начали работать в убыток»: «Не было средств для обновления автомобильной и компьютерной базы. Начали терять квалифицированных работников. «Я пойду крановщиком или водителем на фирму», — говорит мне инструктор, который получает 500-600 тысяч. И он прав!»

К тому же, как отмечает директор автошколы «Атлант-М», еще неизвестно, «будут ли отпущены цены вообще или введутся ограничения другого рода, например, повышение цен не более 2-10 процентов в месяц. Указ есть, но к нему нет разъяснений. Это пока вилами по воде писано. Собираются ограничить срок эксплуатации автопарка: не более десяти лет машине».

Как бы то ни было, стоимость обучения возрастет. А вот очереди на обучение, которые в некоторых школах сейчас растянулись на восемь месяцев, после вступления в силу указа № 131, наверняка, существенно сократятся.